港珠澳大桥在清明期间三天的车流量超过了百万台，其中大部分车辆都是从中国香港地区到内地的，这一场景犹如提前上演的春运。自去年以来，港珠澳大桥的车流量持续上升，不断刷新单日车流量的新高，港车北上也成为了重点。这一现象将彻底改变中国香港地区的财富格局。
中国香港地区，这座充满顶级富豪的城市，其财富大多与地产业务相关。在 1997 年之前，中国香港地区凭借其特殊的地理和文化优势，成为了中国对外的窗口。
大部分的贸易订单通过中国香港地区公司与欧美企业签订，然后再由珠三角的公司进行加工，形成了前店后厂的模式。这种模式为中国香港地区积累了巨额财富。在 1990 年，中国香港地区的 GDP 竟然达到了内地的四分之一。
由于人口稀少却拥有如此巨大的财富，中国香港地区的楼价、人工和物价都飞速上涨。在这个过程中，最大的受益者当属中国香港地区的地产富豪们，如李嘉诚、李兆基、郑裕彤、刘銮雄和郭得胜等人。他们通过卖房赚取巨额差价，同时盖起商场和写字楼收取租金。以郭得胜家族的新鸿基公司为例，每年的利润高达数百亿，租金收入更是超过 250 亿。
那么，这与港珠澳大桥有什么关系呢？随着港珠澳大桥的通车，中国香港地区与内地的联系更加紧密。越来越多的人选择通过大桥来往于两地，这使得中国香港地区的经济格局发生了变化。地产富豪们过去依赖的地理优势逐渐减弱，而其他行业的发展机会增多。此外，大桥的通车也促进了中国香港地区与珠三角地区的经济合作，为中国香港地区带来了更多的商机。
在这个变化中，胡应湘成为了赢家之一。他早年就提出了建设港珠澳大桥的构想，并为此努力多年。大桥的通车不仅实现了他的梦想，也为他带来了巨大的经济利益。相比之下，郭得胜家族等传统地产富豪可能需要适应新的形势，寻找新的增长点。
港珠澳大桥的车流涌动象征着中国香港地区与内地经济的紧密融合，也预示着中国香港地区财富格局的重塑。在这个过程中，既有赢家也有输家。但对于中国香港地区这座城市来说，这是一个新的发展机遇，也是一个挑战。只有不断创新和适应变化，中国香港地区才能在未来的竞争中保持优势，实现持续繁荣。
